{"id":884,"date":"2019-01-22T13:32:45","date_gmt":"2019-01-22T12:32:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coyotesystems.be\/blog\/?p=884"},"modified":"2019-01-22T13:32:45","modified_gmt":"2019-01-22T12:32:45","slug":"les-avertisseurs-radars-quels-risques-en-cas-dutilisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coyotesystems.be\/blog\/trucs-astuces\/les-avertisseurs-radars-quels-risques-en-cas-dutilisation\/","title":{"rendered":"Les avertisseurs radars : quels risques en cas d\u2019utilisation ?"},"content":{"rendered":"

Situer pr\u00e9cis\u00e9ment un radar, fixe ou mobile, est mat\u00e9riellement possible avec des d\u00e9tecteurs de radars. Si cela ne suffit pas, il est m\u00eame possible de les emp\u00eacher de mesurer la vitesse du v\u00e9hicule au moyen de brouilleurs, dispositifs accessibles sur internet et surtout, interdits ! Qu\u2019en est-il de nos GPS et autres avertisseurs de radar tels que les Coyote, Tomtom et autres applications mobiles de plus en plus nombreuses et assistant notre conduite au quotidien ?<\/p>\n

D\u00e9tection ou recensement ?<\/h3>\n

Les avertisseurs de radars tels que nous les connaissons (wikango, coyote, etc.) se distinguent des d\u00e9tecteurs de radars dans la mesure o\u00f9, s\u2019appuyant sur la technologie GPS, l\u2019avertisseur ne fait que recenser des informations routi\u00e8res \u00e0 travers une base de donn\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement mise \u00e0 jour. L\u2019appareil ne mobilise aucune technologie\/fonctionnalit\u00e9 permettant de situer \u00e0 lui seul la pr\u00e9sence d\u2019un radar.<\/p>\n

Parmi ces informations, figurent bien entendu les notifications faites par la communaut\u00e9 d\u2019utilisateurs de ces plateformes et relatives \u00e0 la pr\u00e9sence de radars fixes ou mobiles.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, il ne s\u2019agit pas ici de d\u00e9tection de radar \u00e0 proprement dit mais d\u2019un syst\u00e8me de communication rapportant les signalements \u00e9mis directement par les utilisateurs d\u2019avertisseurs. De fait, la pr\u00e9cision et validit\u00e9 de ces informations ne sont pas garanties.<\/p>\n

Radars ou zones dangereuses ?<\/h3>\n

Les avertisseurs sont qualifi\u00e9s d\u2019\u00aboutils d\u2019aide \u00e0 la conduite\u00bb et n\u2019ont pas pour principale finalit\u00e9 le rep\u00e9rage des radars. Afin de lever l\u2019ambigu\u00eft\u00e9, les constructeurs ont progressivement revus leur syst\u00e8me notamment en se limitant au renseignement des zones dites \u00ab dangereuses \u00bb approximatives o\u00f9 se trouve potentiellement un radar ou contr\u00f4le routier sur base de donn\u00e9es provenant d\u2019autres utilisateurs.<\/p>\n

Ces nuances par rapport aux d\u00e9tecteurs de radars, font des avertisseurs (physiques ou apps) des dispositifs tol\u00e9r\u00e9s dans certains pays et totalement l\u00e9gaux en Belgique.<\/p>\n

Et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ? des r\u00e9glementations diff\u00e9rentes<\/h3>\n

Il est cependant imp\u00e9ratif de se renseigner pr\u00e9alablement \u00e0 vos trajets \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La tol\u00e9rance et la r\u00e9glementation en mati\u00e8re d\u2019utilisation des avertisseurs varient fortement en Europe.<\/p>\n

En effet, si les avertisseurs de radars sont autoris\u00e9s en Belgique, Pays-Bas, Espagne ou encore l\u2019Italie, certains pays interdisent son utilisation (Autriche, Irlande, etc.) voir m\u00eame son transport (Suisse).<\/p>\n

De plus, des pays comme la France ou l\u2019Allemagne par exemple, n\u2019autorise l\u2019usage de l\u2019avertisseur que si celui-ci est en mode brid\u00e9 (signalement approximatif des zones \u00e0 risque).<\/p>\n

Pays o\u00f9 il y a interdiction ? Quelques conseils d\u2019usage<\/h3>\n

Avant le passage \u00e0 la fronti\u00e8re :<\/p>\n