{"id":2940,"date":"2026-10-05T10:00:28","date_gmt":"2026-10-05T10:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coyotesystems.be\/blog\/?p=2940"},"modified":"2026-09-30T09:14:14","modified_gmt":"2026-09-30T09:14:14","slug":"redevance-kilometrique-poids-lourds-pourquoi-les-tarifs-evoluent-en-belgique-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coyotesystems.be\/blog\/actualite-coyote\/redevance-kilometrique-poids-lourds-pourquoi-les-tarifs-evoluent-en-belgique-en-2026\/","title":{"rendered":"Redevance kilom\u00e9trique poids lourds : pourquoi les tarifs \u00e9voluent en Belgique en 2026 ?"},"content":{"rendered":"

Depuis le 1er juillet 2026, les tarifs du pr\u00e9l\u00e8vement kilom\u00e9trique applicable aux poids lourds \u00e9voluent en Belgique. Mais si les trois r\u00e9gions sont concern\u00e9es par des changements tarifaires, la Flandre introduit une nouveaut\u00e9 importante : un suppl\u00e9ment li\u00e9 aux \u00e9missions de CO\u2082, qui vient s\u2019ajouter aux crit\u00e8res d\u00e9j\u00e0 pris en compte pour calculer le co\u00fbt par kilom\u00e8tre. Explications.<\/p>\n

Redevance kilom\u00e9trique des poids lourds en Belgique : quels changements en 2026 ?<\/h2>\n

En Belgique, le pr\u00e9l\u00e8vement kilom\u00e9trique concerne les v\u00e9hicules destin\u00e9s ou utilis\u00e9s pour le transport de marchandises dont la masse maximale autoris\u00e9e d\u00e9passe 3,5 tonnes. Son tarif d\u00e9pend notamment de la masse du v\u00e9hicule, de sa norme Euro, de la r\u00e9gion travers\u00e9e et du type de route concern\u00e9.<\/p>\n

Depuis le 1er juillet 2026, de nouveaux tarifs sont appliqu\u00e9s. Cette \u00e9volution r\u00e9pond \u00e0 plusieurs m\u00e9canismes diff\u00e9rents selon la r\u00e9gion. En Flandre, un suppl\u00e9ment li\u00e9 aux \u00e9missions de CO\u2082 est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 au calcul. \u00c0 Bruxelles, les tarifs ont fait l\u2019objet d\u2019une indexation. En Wallonie, ils ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 une d\u00e9cision de la SOFICO approuv\u00e9e par le Gouvernement wallon.<\/p>\n

Tarif kilom\u00e9trique des poids lourds : qu’est-ce qui change en Flandre ?<\/h2>\n

La principale nouveaut\u00e9 concerne donc la Flandre. Le tarif du pr\u00e9l\u00e8vement kilom\u00e9trique prend d\u00e9sormais en compte la classe d\u2019\u00e9mission de CO\u2082<\/strong> du poids lourd.<\/p>\n

Cinq classes sont pr\u00e9vues, de 1 \u00e0 5. La classe 1 correspond aux v\u00e9hicules pr\u00e9sentant les \u00e9missions les plus \u00e9lev\u00e9es, tandis que la classe 5 est r\u00e9serv\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission (ZEV). Plus les \u00e9missions de CO\u2082 sont faibles, plus le tarif appliqu\u00e9 est avantageux. Cette \u00e9volution d\u00e9coule d’une obligation europ\u00e9enne d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9e dans plusieurs pays, notamment en Allemagne, en Autriche et au Danemark. L\u2019objectif affich\u00e9 est d\u2019encourager progressivement la transition vers un parc de poids lourds moins \u00e9metteur.<\/p>\n

Comment d\u00e9terminer la classe d\u2019\u00e9mission de son poids lourd ?<\/h2>\n

Tous les utilisateurs concern\u00e9s doivent enregistrer la classe d\u2019\u00e9mission de CO\u2082 de leur v\u00e9hicule dans leur OBU, l\u2019unit\u00e9 embarqu\u00e9e utilis\u00e9e pour le pr\u00e9l\u00e8vement kilom\u00e9trique. Pour d\u00e9terminer cette classe, Viapass met \u00e0 disposition un calculateur. Les informations n\u00e9cessaires peuvent notamment \u00eatre recherch\u00e9es dans le certificat d\u2019immatriculation, le dossier d\u2019information du client (CIF) et le certificat de conformit\u00e9 (CoC).<\/p>\n

En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s pour la premi\u00e8re fois avant le 1er juillet 2019 sont automatiquement class\u00e9s dans la classe 1. La classe 5 est, quant \u00e0 elle, exclusivement attribu\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission. Une fois la classe d\u00e9termin\u00e9e, le transporteur doit faire mettre \u00e0 jour les param\u00e8tres de son OBU aupr\u00e8s de son prestataire de services. Viapass pr\u00e9cise qu\u2019il ne peut pas effectuer lui-m\u00eame cette modification.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019<\/em>Appli Coyote<\/em><\/a>, je renforce\u00a0ma s\u00e9curit\u00e9 au volant et j\u2019\u00e9vite les amendes gr\u00e2ce \u00e0 son dispositif qui m\u2019alerte en temps r\u00e9el sur les zones de dangers et de contr\u00f4les situ\u00e9es sur mes itin\u00e9raires.<\/em><\/p>\n

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Des tarifs diff\u00e9rents selon les r\u00e9gions<\/h2>\n

Comme vu pr\u00e9c\u00e9demment, la modification ne signifie pas que le m\u00eame tarif s\u2019applique partout en Belgique. En Flandre, le suppl\u00e9ment CO\u2082 est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 au pr\u00e9l\u00e8vement kilom\u00e9trique. \u00c0 Bruxelles, c\u2019est une indexation des tarifs qui est entr\u00e9e en vigueur le 1er juillet 2026. En Wallonie, les tarifs ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9s, selon les d\u00e9cisions prises au niveau r\u00e9gional.<\/p>\n

Le montant effectivement pay\u00e9 d\u00e9pend donc toujours de plusieurs param\u00e8tres :<\/p>\n