Le 16 avril dernier, le Premier ministre britannique Rishi Sunak a annonc\u00e9 l\u2019abandon du d\u00e9ploiement de nouvelles autoroutes intelligentes au Royaume-Uni. En cause : le manque de s\u00e9curit\u00e9 suppos\u00e9 de ces infrastructures, qui serait notamment d\u00fb \u00e0 l\u2019absence de bandes d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence sur plusieurs tron\u00e7ons. Explications.<\/p>\n\n\n\n
Il s\u2019agissait d\u2019une promesse de campagne faite par Rishi Sunak, candidat du parti conservateur. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9lu, le nouveau chef du gouvernement britannique a tenu ses engagements : il a ainsi d\u00e9clar\u00e9, le 16 avril 2023, que tout projet visant \u00e0 cr\u00e9er de nouvelles autoroutes intelligentes \u00e9tait d\u00e9finitivement abandonn\u00e9. Une d\u00e9cision vivement salu\u00e9e par les associations d\u2019automobilistes et les proches des victimes d\u2019accidents ayant eu lieu sur ces autoroutes.<\/p>\n\n\n\n
Lors de son allocution, Rishi Sunak a indiqu\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait primordial que le public ait une \u00ab pleine confiance \u00bb dans la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res du pays. Or, depuis leur cr\u00e9ation, les autoroutes dites intelligentes font l\u2019objet de nombreuses interrogations quant \u00e0 leur s\u00e9curit\u00e9, notamment de la part des associations d\u2019automobilistes. Des doutes consid\u00e9r\u00e9s comme l\u00e9gitimes \u00e0 de nombreuses reprises, plusieurs jugements ayant conclu que \u00ab l\u2019absence de bandes d\u2019arr\u00eats d\u2019urgence \u00bb sur ces autoroutes avaient contribu\u00e9 \u00e0 des accidents mortels : entre 2014 et 2019, 38 usagers ont perdu la vie sur des tron\u00e7ons sans bandes d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence (plusieurs ayant \u00e9t\u00e9 percut\u00e9s alors que leur voiture \u00e9tait arr\u00eat\u00e9e sur la chauss\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n
Actuellement, le Royaume-Uni compte 600 kilom\u00e8tres (ou 375 miles) d\u2019autoroutes intelligentes. Sur ces 600 kilom\u00e8tres, 375 kilom\u00e8tres environ (235 miles) ne poss\u00e8dent pas de bandes d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence ; ces derni\u00e8res sont alors transform\u00e9es en voie de circulation (pour pouvoir augmenter la capacit\u00e9 du trafic tout en limitant les co\u00fbts), qu\u2019un syst\u00e8me de cam\u00e9ras doit contr\u00f4ler en temps r\u00e9el. C\u2019est donc ce dispositif qui est consid\u00e9r\u00e9 comme la cause principale des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 rencontr\u00e9s sur les autoroutes intelligentes ; en 2021, le Daily Mail avait \u00e9galement affirm\u00e9 qu\u2019une cam\u00e9ra de surveillance sur 10 du r\u00e9seau autoroutier \u00e9tait \u00ab en panne, inop\u00e9rante ou orient\u00e9e dans une mauvaise direction \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Revendiquant la dangerosit\u00e9 du dispositif, les associations d\u2019automobilistes demandent d\u00e9sormais au gouvernement de r\u00e9tablir les bandes d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence sur les voies qui en sont actuellement d\u00e9pourvues. Si le Premier ministre ne s\u2019est pas encore exprim\u00e9 directement sur le sujet, une enveloppe de pr\u00e8s d\u2019un milliard d\u2019euros (900 millions de livres sterling) est pr\u00e9vue pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des autoroutes existantes \u2013 notamment pour am\u00e9nager 150 refuges suppl\u00e9mentaires le long des voies de circulation.<\/p>\n\n\n\n