{"id":1003,"date":"2019-09-19T13:51:30","date_gmt":"2019-09-19T12:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.coyotesystems.be\/blog\/?p=1003"},"modified":"2019-09-19T13:51:30","modified_gmt":"2019-09-19T12:51:30","slug":"les-trottinettes-electriques-une-alternative-mais-pas-sans-danger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coyotesystems.be\/blog\/actualite-coyote\/les-trottinettes-electriques-une-alternative-mais-pas-sans-danger\/","title":{"rendered":"Les trottinettes \u00e9lectriques : une alternative, mais pas sans danger !"},"content":{"rendered":"\n

Ce dimanche 22 Septembre 2019, aura lieu la traditionnelle\njourn\u00e9e sans voiture dans toute la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale. Entre 9h et\n19h, toute circulation automobile sera donc interdite. <\/p>\n\n\n\n

L\u2019occasion de mettre sa voiture de c\u00f4t\u00e9 et de d\u00e9couvrir la\ncapitale d\u2019une autre mani\u00e8re. De plus en plus de grandes villes voient fleurir\nles trottinettes \u00e9lectriques en libre-service. Celles-ci ne sont pas sans\npr\u00e9senter des risques tant en mati\u00e8re de circulation que d\u2019encombrement des\ntrottoirs. Quelles sont les r\u00e8gles applicables \u00e0 la circulation de tels engins\nsur les routes ?<\/p>\n\n\n\n


Le ph\u00e9nom\u00e8ne et les risques<\/strong><\/p>\n\n\n\n


La location de trottinettes \u00e9lectriques en libre-service a lieu tr\u00e8s facilement via un smartphone et leur localisation dans une ville est pratiquement aussi rapide gr\u00e2ce \u00e0 des applications sp\u00e9cifiques.\u00a0 Apr\u00e8s utilisation, il suffit de la laisser stationn\u00e9e \u00e0 peu pr\u00e8s partout. Attention toutefois, il faut veiller \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019effectuer ce stationnement\u00a0: le code de la route interdit de g\u00eaner la circulation des usagers des voies publiques ou d\u2019abandonner un objet qui constitue un obstacle. De plus, des r\u00e8gles peuvent \u00eatre \u00e9mises (voir infra) pour \u00e9viter l\u2019encombrement des trottoirs dans les villes.<\/p>\n\n\n\n

Pour pouvoir circuler sur la voie publique, les trottinettes\n\u00e9lectriques ne peuvent d\u00e9passer 25km\/h. Cette vitesse peut donc pr\u00e9senter un\ndanger. La configuration urbaine de la ville o\u00f9 elles cheminent est \u00e9galement\nune source de risques : les lignes de tram par exemple, peuvent se r\u00e9v\u00e9ler\ntr\u00e8s glissantes en cas de pluies.<\/p>\n\n\n\n

Une \u00e9tude am\u00e9ricaine publi\u00e9e dans la revue American Journal\nof Otolaryngology a constat\u00e9 la multiplication du nombre de blessures au visage\net \u00e0 la t\u00eate en raison de l\u2019utilisation de trottinettes \u00e9lectriques et en\nl\u2019absence de casque.<\/p>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 de ces \u00e9l\u00e9ments, la trottinette pr\u00e9sente des\navantages certains. En plus d\u2019\u00eatre compacte et plus rapide que la marche \u00e0\npied, elle incarne une tendance de mobilit\u00e9 douce alternative facile et\naccessible \u00e0 tous pour diminuer le nombre de v\u00e9hicules automobiles en ville.\nPar ailleurs, contrairement au v\u00e9lo, elle rencontre parfaitement des imp\u00e9ratifs\nde multimodalit\u00e9 puisqu\u2019elle permet l\u2019acc\u00e8s aux autres moyens de transport\n(bus, train, voiture, \u2026) sans suppl\u00e9ment gr\u00e2ce \u00e0 sa petite taille et \u00e0 sa\nl\u00e9g\u00e8ret\u00e9.<\/p>\n\n\n\n


\nEn Belgique, quelles sont les r\u00e8gles ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n


\nIl est int\u00e9ressant de se pencher sur les r\u00e8gles de circulation applicables \u00e0\nces nouveaux moyens de d\u00e9placement. Le code de la route belge d\u00e9finit un \u00ab\nengin de d\u00e9placement motoris\u00e9<\/em> \u00bb comme \u00ab tout v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0\nune roue ou plus qui ne peut, par construction et par la seule puissance de son\nmoteur, d\u00e9passer sur une route horizontale la vitesse de 25 km\/h<\/em> \u00bb.[1]<\/a><\/p>\n\n\n\n

Dans un premier temps, le code de la route assimile l\u2019engin\nde d\u00e9placement qui roule \u00e0 l\u2019allure du pas, \u00e0 un pi\u00e9ton. Cela signifie que\nchaque fois que les usagers en trottinette ne d\u00e9passent pas l\u2019allure d’un\npi\u00e9ton, ils doivent se d\u00e9placer sur le trottoir. Les r\u00e8gles applicables aux\npi\u00e9tons leur sont transposables.<\/p>\n\n\n\n

En dehors de ce cas de figure, les utilisateurs de\ntrottinettes \u00e9lectriques doivent rouler sur la piste cyclable tout comme les\ncyclistes[2]<\/a>.\n\u00c0 d\u00e9faut de piste cyclable, le code requiert que l\u2019utilisateur roule \u00e0 droite\nsur la chauss\u00e9e ou sur les accotements de plain-pied voire enfin, sur les\nemplacements de stationnement. Il peut \u00e9galement emprunter \u00e0 contresens les\nrues \u00e0 sens unique ou sens interdit lorsqu\u2019un panneau additionnel (M2 ou M4)\nl\u2019autorise pour les cyclistes.<\/p>\n\n\n\n

Comme n\u2019importe quel autre conducteur, l\u2019utilisateur d\u2019une\ntrottinette \u00e9lectrique ne peut pas faire usage de son GSM en le tenant en main\nou circuler en \u00e9tat d\u2019impr\u00e9gnation alcoolique.<\/p>\n\n\n\n

Si le port du casque n\u2019est pas encore obligatoire pour\nl\u2019utilisation des trottinettes \u00e9lectriques, il est chaudement recommand\u00e9 par le\nSPF Mobilit\u00e9 et VIAS.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e8gle de la majorit\u00e9 est impos\u00e9e par nombre de\ndistributeurs en vue de l\u2019utilisation de trottinettes mises en location.\nToutefois, le code de la route assimile les utilisateurs de trottinettes \u00e0 des\ncyclistes, ce qui n\u2019implique a priori pas d\u2019\u00e2ge limite.<\/p>\n\n\n\n

Quelques recommandations pratiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n


\nOutre le port du casque lorsqu\u2019on utilise une trottinette \u00e9lectrique, VIAS\nconseille :<\/em><\/p>\n\n\n\n