Installation d’une centaine de nouveaux radars en Belgique

Attendez-vous prochainement à du changement sur les routes en matière de contrôle de vitesse : cette année, près de 100 radars supplémentaires devraient être installés en Flandre. Des dispositifs qui viennent s’ajouter à la centaine de radars déployés récemment en région wallonne. Coyote fait le point sur la question.

Près de 100 radars activés prochainement en Belgique

La nouvelle ne devrait pas enchanter les automobilistes : la région flamande a décidé de mettre en service 94 nouveaux radars. Dans les faits, il ne s’agit pas réellement de nouveaux dispositifs, car ils ont déjà été installés sur les routes il y a plusieurs mois, mais d’une « activation » – jusqu’à présent, ces radars étaient inutilisés en raison d’un manque de moyens manifeste pour traiter les amendes qu’ils auraient pu relever.

Création d’un Centre régional de traitement des amendes

Récemment, le gouvernement flamand a impulsé la création d’un nouveau Centre de traitement des amendes de circulation. Intégré à l’administration fiscale de la région, ce dernier, qui devrait être en service avant la fin de l’année (2026), va permettre au gouvernement de pouvoir enfin traiter toutes les infractions relevées sur le territoire. C’est donc grâce à cette mesure que les 94 radars déjà installés sur les routes flamandes vont pouvoir fonctionner.

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De quel modèle de radar s’agit-il ?

Pas de mystère à ce sujet : les 94 radars qui devraient être activés prochainement sont des radars tronçons. Contrairement aux radars classiques, qui flashent un véhicule en excès de vitesse à un instant T, ces dispositifs sont conçus pour vérifier que vous avez respecté les limitations sur une portion entière de route.

Radar tronçon : comment ça fonctionne ?

Le mode de fonctionnement des radars tronçons est relativement simple :

• Dans un premier temps, la première borne du dispositif enregistre (le plus souvent avec une caméra infrarouge) la plaque d’immatriculation de votre véhicule et l’heure exacte du passage. Aucun flash n’est alors visible.
• À la fin du tronçon (pouvant faire 500 mètres ou plusieurs kilomètres), une seconde borne réenregistre la plaque du véhicule et relève l’heure de sortie. Avec ces données, le radar va pouvoir calculer votre vitesse moyenne, en prenant en compte la distance parcourue, le temps du trajet et la limitation de vitesse devant être respectée.
• La vitesse moyenne est inférieure ou égale à la limitation de vitesse ? Vous n’êtes pas verbalisé et les données enregistrées sont en principe effacées ; la vitesse moyenne est supérieure à la limite ? Vous êtes verbalisé (le système génère automatiquement un avis de contravention).

De nouveaux radars installés en Wallonie

Les lecteurs assidus du blog Coyote en savent déjà quelque chose : en Belgique, l’installation de nouveaux radars ne concerne pas uniquement la Flandre. L’année dernière, 150 dispositifs de contrôle routier ont été mis en service sur le territoire wallon. Il s’agit plus précisément de 100 radars fixes, 40 radars tronçons et 10 radars de franchissement de feux.

Tout comme le gouvernement flamand, la région wallonne dit considérer que ces mesures sont indispensables pour réduire le nombre de morts sur les routes. Ce n’est bien sûr pas l’avis de leurs détracteurs, qui affirment, quant à eux, que les radars sont avant tout un solide moyen pour les gouvernements d’engranger de (très) importantes recettes. Pour en savoir plus sur les nouveaux radars installés en Wallonie, c’est ici !
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